苗木成本包括的內(nèi)容有很多，其中一個(gè)大頭就是苗木的運(yùn)輸費(fèi)。因?yàn)槊缒井a(chǎn)品的特殊性，因此，很多苗木都需要運(yùn)輸，而運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，往往能占到苗木采購(gòu)費(fèi)用的10-20％，這個(gè)比例已經(jīng)相當(dāng)?shù)母吡?。而且因?yàn)槊缒井a(chǎn)品范圍很廣，運(yùn)輸?shù)穆烦毯兔缱拥拇笮?duì)運(yùn)輸費(fèi)用都有影響，所以，這些也只是預(yù)估的數(shù)據(jù)。
那么，要怎么做才能盡可能的降低運(yùn)輸費(fèi)用呢？
減少運(yùn)輸費(fèi)用主要有兩種方式，一種是減少運(yùn)輸路程，另一種是充分了解苗木運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算方式。
第1種方式是Zui為直接的方式，但是這種方式對(duì)苗木采購(gòu)員找苗的能力要求是非常高的，需要苗木采購(gòu)員在價(jià)格差不多的情況下找到離自己Zui近的苗木。如果沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)和人脈的支撐，是很難做到的。
第二種方式和第1種方式相比要復(fù)雜的多，也需要耗費(fèi)不少的腦力。這種方法需要采購(gòu)員充分了解苗木運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算方式，然后找出Zui省錢的運(yùn)輸方案。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸苗木主要都是依靠公路汽運(yùn)，所以運(yùn)價(jià)包括：油價(jià)、油耗、載重、里程、過(guò)路費(fèi)、車輛折舊、駕駛員工資、利潤(rùn)等。
如果以"噸公里"為計(jì)算單位，那么苗木運(yùn)輸費(fèi)用有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn):
第1種是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車和零擔(dān)兩種，零擔(dān)一般都整車的費(fèi)率高30-50％，不過(guò)一般苗木都是整車裝車的。
一般，影響整車運(yùn)輸費(fèi)用的高低因素有起運(yùn)地、目的地、車型、貨物重量，是否"三不超"（高度、寬度、長(zhǎng)度），裝貨是否及時(shí)，卸貨是否及時(shí)，氣候等。
計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，首先要掌握運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式。
整批貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式
整批貨物運(yùn)費(fèi)(元)=噸次費(fèi)(元/t)×計(jì)費(fèi)重量(t)+整批貨物運(yùn)價(jià)(元/(t.km))×計(jì)費(fèi)重量(t)×計(jì)費(fèi)里程(km)+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用(元)。其中，整批貨物運(yùn)價(jià)按貨物運(yùn)價(jià)價(jià)目計(jì)算。
計(jì)時(shí)包車運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式
包車運(yùn)費(fèi)(元)=包車運(yùn)價(jià)(元/t.h)×包用車輛噸位(t)×計(jì)費(fèi)時(shí)間(h)+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用(元)。其中，包車運(yùn)價(jià)按照包用車輛的不同類別分別制定。
第二種是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià)（特殊道路由雙方協(xié)商）。
實(shí)際上，汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)靈活性是比較大的，可以依靠買賣雙方磋商。Zui終實(shí)際的成交價(jià)格和選擇的運(yùn)行路線，和雙方對(duì)彼此的信任程度有很大關(guān)系。如果關(guān)系好的，多溝通，運(yùn)費(fèi)還是能降很多的。
在運(yùn)輸時(shí)，可以考慮輕貨和重貨搭配，降低成本。如果你對(duì)運(yùn)費(fèi)存在很大疑問(wèn)，不妨到周邊市場(chǎng)了解一下大概的標(biāo)準(zhǔn)，然后自己計(jì)算一下，就可以作為要價(jià)或者出價(jià)的依據(jù)了，實(shí)地考察是Zui保險(xiǎn)的。
